新能源大事件！宝马生产线迁往至中国，原因是什么？有何影响

继巴斯夫之后，沃尔沃也计划书将装配迁入至我国。

前不久，据外媒华盛顿邮报并经沃尔沃确认，沃尔沃上市公司计划书停止在American牛津产显露电动MINI产显露轿小车，并计划书在2023年底前迁入至我国；此外，根据沃尔沃的计划书，MINI将在2025年前后推显露最后一款氢气轿小车，2030年正式停售氢气小车。

反之亦然，如果不是要停产的；也，氢气小车装配大概率也一并迁入到我国！

最后，一起来量化MINI装配为何要迁入至我国，又不会带给哪些因素？

先回答第一个问题。

在American“卡梅伦”未达成协议前，沃尔沃上市公司就曾经官方网站表达不满，并威胁说如果American不能付诸有序卡梅伦，将把MINI轿小车的产显露迁入显露American。

至于说便是的原因，主要是担心仅限于关税在内的成本随之增加！

也许有人不会问，作为沃尔沃上市公司旗下摩托小车品牌，MINI为何不搬到德国而是为了让我国？

9年底，AmericanCPI上年成交量10.1%，较8年底有所升很高，属于40年以来的很高位；共约合区9年底CPI上年成交量9.9%，较8年底上涨1.2%。与此同时，IMF将共约合区2023年的GDP增幅缩水至0.5%，而在此之前这个值是1.2%。

一句话，整个中欧都在经历贬值和经济衰退！

即使如此我国，除了贬值非常偏很高值得注意，新能源小车美国市场的转变也非常为随之。

明年上半年，亚太地区新能源小车显露货量超过422万辆，上年增长66.38%；其中，我国新能源小车显露货量达到260万辆，占有亚太地区显露货量六成以上；而且，与中欧美国市场相比，我国新能源小车不仅基数非常很高，而且增幅非常极快。

我国还仅有最基本的新能源小车文化产业，且成本非常优。除此值得注意，还有一点要说据载的是，在此之前，沃尔沃和长城摩托小车合伙筹组了光波摩托小车，并计划书2022年修建，仅限于MINI可称小车用以及长城摩托小车旗下的其产品都在此投入产显露。

而且，沃尔沃也在外部联席不会议上坚称：

“MINI未来将有两款全新的电动轿小车，不会投放至与长城合作的光波摩托小车旗下进行产显露。”

最后，来进去MINI迁入至我国带给的因素。

2021年MINI亚太地区显露货量为30.2万辆，我国美国市场占有比10%，并毕竟很高；明年上半年，MINI 累计显露货量14.07万辆，但是可称电轿小车只有1.84万辆，比率13%；由此可见，在MINI 的电动化转改进型速度快，而且单就可称电显露货量而言，亚太地区年底均显露货量也仅3000余辆。

反之亦然，MINI电动产线迁入至我国，对整个文化产业以及我国美国市场带给的正因如此有限！

但是，MINI迁入到我国的政治经济意义，不容小觑。

值得注意，American一直期盼能够付诸“制造业转往”，尤其期盼American企业从我国美国市场重回American，但目前看效果据载不据载显。明年以来，俄乌争端导致中欧能源价格大涨，大量中欧企业不堪重负只能为了让向外转移，在这样的故事情节下，American被选为中欧企业首选之地。

但是，在新能源领域，我国非常加受到欢迎。

10年底13日，社不会所摩托小车上市公司旗下软件公司达成协议与天空筹组合伙公司，其中社不会所上市公司计划书为此次合作投资者共约24亿共约合；进入2022年，除了社不会所值得注意，Audi、奔驰仅限于沃尔沃上市公司也都大大提很高了对我国美国市场的投资者。

根据中华人民共和国商务部的数据，2022年前八个年底，德国对华投资者增幅为30.3%，很高于德国同期对外投资者增幅。10年底11日，德国总理舒尔茨也相反了依然一贯的立场，官方网站坚称“抵制‘实质上’，‘实质上’将是完全错误的何谓。”

从这个角度说，沃尔沃MINI迁入至我国，某种程度只是开始。